2018《建規》圖示允許客貨電梯開向消防電梯前室，卻意外引發更多爭議！本文觀點僅供參考！

本人認為：規范圖示所述的“客貨電梯應滿足消防電梯設置要求”，主要是指客貨電梯的相關防火措施，不應是將客貨電梯全部設置為消防電梯。（將客貨電梯全部設置為消防電梯的方式，任何情況下都是許可的，根本沒必要在圖示上做特殊標示）。

同時，本文指出：公共建筑應禁止客貨電梯開向消防電梯前室，且不宜采用“客貨電梯全部設置為消防電梯”的方式。

本文為以下文章的延伸引讀，點擊閱讀↓↓↓ 

1、客貨電梯開向消防電梯前室-疑難探討

2、消防電梯-相關疑難探討及解決方案

一、將客貨電梯全部設置為消防電梯的方式，與實際運行情況不符，存在諸多隱患，也較難實施。

1、消防電梯涉及消防電源、層層停靠以及從首層至頂層的運行時間(不宜大于60s)等諸多問題（詳見：7.3 消防電梯），將客貨電梯全部設置為消防電梯的方案，不利于管理，也較難實施。

2、實際運行中，客貨電梯往往會采用更加靈活的控制方式，比如分層停靠、封閉某些樓層的電梯門出口等等，這些都是與消防電梯的控制要求相背的，將所有電梯都按消防電梯設置，會造成更大的安全隱患！

二、本人認為，“客貨電梯應滿足消防電梯設置要求”，主要是指客貨電梯的相關防火措施應和消防電梯一致，不要給前室帶來安全風險，防止電梯井成為煙火豎向蔓延的通道，沒必要將客貨電梯全部設置為消防電梯。

1、根據《建規》6.2.9-5要求，建筑內電梯層門的耐火極限不應低于1.00h，客貨電梯和消防電梯的電梯層門要求是一致的。因此，實際應用中，客貨電梯的相關防火措施，主要是指“電梯轎廂的內部裝修應采用不燃材料”等要求，同時客貨電梯和消防電梯的轎廂等耐火極限應當一致。

2、除滿足上述要求外，消防電梯井、機房與相鄰客貨電梯井、機房之間應設置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻，隔墻上的門應采用甲級防火門（7.3.6）。

3、客貨電梯的人流量較大，當客貨電梯設置在消防電梯前室時，走道進入前室的防火門宜采用常開門。

三、公共建筑應禁止客貨電梯開向消防電梯前室：

客貨電梯開向消防電梯前室，應僅適應于住宅建筑，公共建筑人員較為繁雜，影響消防電梯前室的封閉性能，客貨電梯不應開向消防電梯前室。

四、公共建筑中，不宜采用“客貨電梯全部設置為消防電梯”的方式：

在某些項目的公共建筑中，為了達到客貨電梯開向消防電梯前室的目的，將所有電梯全部設置為消防電梯，不宜采用。

很明顯，這樣設計的目的，并不是更好的保證消防救援，而是為了更好的利用消防電梯及前室。除前述第一項的問題，公共建筑人員繁雜，會更多的影響消防電梯前室的封閉性能，不應采用。

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